Motor:              4 Zylinder Reihenmotor   

Hubraum:          1.256 ccm

Leistung:           78 PS / 57 kW

Fahrleistung:      156 km/h

Der Mini Cooper war bereits zu seiner Bauzeit so berühmt, dass im Volksmund schon bald jeder Austin Mini als Mini Cooper bezeichnet wurde, obwohl nur die Sportversionen von John Cooper echte Cooper sind. Die Renn- und vor allem die Rallyeerfolge der leichten aber relativ stark motorisierten Fahrzeuge sind legendär. Besonders die hier angebotene Ur-Version, der sogennannte Mk.I erfreut sich bei Sammlern und Fans großer Beliebtheit. Details wie aussen-liegende Türscharniere, superleichte Plexiglas-Schiebefenster und die spartanischen Türverkleidungen sind reizvolle Stilmerkmale dieser frühen Version.

Das hier angebotene Exemplar wurde von dem deutschen Mini Cooper Spezialisten Kamps komplett restauriert und für den sportlichen Einsatz ausgerüstet. Zur Ausstattung gehören Halda Tripmaster, Sportsitze und Hosenträgergurte. Echte Cooper wie dieser, werden von Veranstaltern historischer Motorsportevents besonders  gerne angenommen. Ständig steigende Marktpreise sorgen bei allem Fahrspaß auch für eine sinnvolle Kapitalanlage. Die Authentizität dieses Mini Cooper S Mk.I wird durch das vorliegende Zertifikat des British Motor Industry Heritage Trust bestätigt.In den letzten 30 Jahren hatte dieser Mini ganze 2 Halter.

Aber selbst wenn Sie nicht an der Silvretta Classic oder anderen Veranstaltungen teilnehmen möchten, hat der Mini einiges zu bieten. So gehören die restaurierten Seriensitze zum Lieferumfang. Ein zeitgenössisches, großes Faltschiebedach und Ausstellfenster hinten, machen den Mini luftig wie ein Cabrio. Über die großen Ablagefächer in den Türen schrieb ein britischer Motorjournalist, dass der Mini Cooper wohl der einzige Sportwagen sein, in dessen Türen man 16 Flaschen Johnny Walker Whisky transportieren könne. An der Tankstelle können Sie für Aufsehen sorgen, wenn Sie mittig zwischen zwei Tanksäulen fahren und dann eine Zapfpistole von rechts und eine von links in die beiden Tanks einklinken.

Parkplatzproblem gibt es praktisch keine, den wie einen Smart, können Sie den Mini notfalls quer einparken. Ein herrlich direkter Kontakt zur Straße geht einher mit wieselflinker  Wendigkeit und echter Fahrfreude. Mehr Auto braucht eigentlich kein Mensch um Spaß zu haben.

Preis: € 24.900,-- (keine MwSt. ausweisbar, Differenzbesteuerung § 25 UstG.)

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Motor:            6 Zylinder Reihenmotor   

Hubraum:         2.853 ccm

Leistung:         124 PS / 91 kW

Fahrleistung:    185 km/h

Der Austin-Healey 3000, auch Big Healey genannt, war der große Wurf des englischen Jagdfliegers, Rallyefahrers, und Ingenieurs Donald Healey.  Da Healey selbst keine Autofabrik besaß, ließ er seine Autos in Lizenz bauen. Im Falle des 3000ers übernahm Austin die Produktion des kernigen Sportwagens.

Der Mk.I war die erste von drei Serien des Austin-Healey 3000 und die puristischste. Die klassischen Stilmerkmale eines englischen Sportwagens sind hier alle vereint. Wer je in einem solchen 3 Liter Healey über die Landstraße gepflügt ist, der hat  gespürt, dass so ein Auto nur von einem ex-Jagdflieger und Rallyefahrer konstruiert sein kann. Bequem in den Sitz hineingegossen,  die Haare im Wind, das Holzlenkrad mit der linken Hand fest im Griff, während  der rechten die Gänge sortiert. Der Gasfuß gibt Befehl und der von gleich zwei SU Vergasern beatmete Gusseisen-Sechszylinder stellt mal eben 124 Pferde bereit. Wer hier hinter dem Steuer sitzt und über die lange Motorhaube blickt, der findet das klassische Abenteuer des Sportwagenfahrers als die Straßen noch staubig und fast alle Autos offen waren.

Dieser Wagen wurde 1990 von Fachbetrieben im Raum Stuttgart völlig zerlegt, komplett restauriert und wieder neu aufgebaut. Die Innenausstattung wurde in Leder des Rolls-Royce Hauslieferanten Connolly ausgeführt und die Teppiche im selben Leder eingefasst. Der Overdrive Schalter für Drehzahl schonendes fahren wurde zweckmäßig in den Schalthebel integriert, die Zündanlage ist wartungsfrei weil kontaktlos. Die Instrumentenbeleuchtung erfolgt durch hellere und langlebige LED´s statt herkömmlicher Birnchen.

Die Auspuffanlage ist in Stahl ausgeführt, weil diese einfach besser klingt als die allerorten angepriesenen aber den Auspuffton aufhellenden Edelstahl-auspuffanlagen. Die Chromspeichenräder sind in der teuren aber hochfesten Ausführung mit 72 Speichen. Der Verdeckstoff stammt vom Mercedes-Benz Werkslieferanten und für die Winterpause gibt es ein atmungsaktives Baumwoll-Car-Cover erster Qualität dazu, natürlich in dunkelgrün und mit Austin-Healey Logo. Steckscheiben und eine teilbare Persenning sind ebenfalls mit dabei.

Sein Eigner ist nach der Restaurierung dann 21 Jahre lang und 52.704 km mit großem Vergnügen den Healey gefahren. Seine Alltagstauglichkeit dürfte damit hinlänglich belegt sein. Auch eine fast 7.000km weite Oldtimerausfahrt durch europäische Länder hat dieser klassische Sportwagen pannenfrei und problemlos absolviert. Von einem Oldtimerfachbetrieb stets sachkundig gewartet und von seinem Eigner sorgfältig gepflegt, präsentiert sich dieser Austin Healey 3000 Mk. I als wäre er erst vor ein, zwei Jahren und wenigen tausend km restauriert worden. Ein durchdacht restauriertes und optimiertes Auto, wie man es nur selten findet wartet auf einen neuen Eigner mit  gelochten Handschuhen.

Preis: € 49.900,-- (keine MwSt. ausweisbar, Differenzbesteuerung § 25a UstG.)___________________________________________________________________

Motor:              4 Zylinder Reihenmotor   

Hubraum:          1.991 ccm

Leistung:          100 PS / 74 kW

Fahrleistung:     177 km/h

Der Triumph TR 3 ist ein echter englischer Sportwagen im klassischen Sinn. Leicht, kernig, schnell und auch im Sound kraftvoll. Ledersitze und Speichenräder, chromgefasste Armaturen und SU–Vergaser bilden eine urbritische Einheit, die trotzdem für Überraschungen gut ist. Denn Erkenntnisse die im Rennsport  wie z.B. dem 24 Stunden Rennen von Le Mans gewonnen wurden, flossen bei Triumph umgehend in die Serienproduktion ein. So führte Triumph bereits 8 Jahre früher als Porsche die Scheibenbremse ein und als Porsche seinen Kunden noch 60 PS Motoren anbot, waren TR 3 Fahrer bereits mit mindestens 100 PS unterwegs. Zu dem sitzt man im TR 3 auch mit einer Körpergröße von 1,85 Meter auf Anhieb sehr bequem und deutlich besser als z.B. in einem Jaguar E. Die tief ausgeschnittenen Türen laden ein, den Arm bequem abzulegen und beim fahren fühlt man sich schnell wie in einem offenen Doppeldecker im Tiefflug. Wer wissen will, wie emotionslos und langweilig moderne Autos geworden sind, der sollte mal diesen TR 3A über die Schwarzwaldhochstraße treiben.

Der hier angebotene Triumph TR 3A wurde von einer Stuttgarter Fachfirma 1999 aufwändig zur Neuwertigkeit hin restauriert. Da der Wagen seither keinen Winter gesehen hat und insgesamt nur wenig gefahren wurde ist der Zustand einfach verführerisch gut.   

Ein ganz klassischer, englischer Sportwagen, der nichts wegfiltert und einem noch vermittelt, dass 100 km/h eigentlich ganz schön schnell ist.  Aber Schluß ist lt. Kfz-Brief erst bei 177 km/h...
 
Mit dem H-Kennzeichen ist er von der Feinstaubplakette befreit und Sie haben in allen Umweltzonen freie Fahrt. Die Kfz-Steuer kostet nur € 191,-- im Jahr und die Oldtimerversicherungen sind günstig. Vor Auslieferung an seinen neuen Eigentümer lassen wir ihn noch frisch TÜV abnehmen und machen eine komplette Durchsicht mit Öl- und Filterwechsel.  

Preis: € 38.900,-- (keine MwSt. ausweisbar, Differenzbesteuerung § 25a UstG.)

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